自年初暴发新冠疫情以来,
越来越多的人远离公共交通,
改骑自行车或步行强身健体,
然而,交通事故也相应增多。
为保护骑车与行人在十字路口的安全,
多伦多市或将禁止汽车红灯右转。
自行车与行人增加
由于疫情,导致马路上自行车与行人的流量大为增加。自夏季以来,约克区警局一直呼吁提醒骑自行车和驾车人注意安全,否则将面临百元罚款。



学会共享道路
虽然现在加拿大已进入冬季,但为保证民众交通安全,多伦多警局提醒驾车人士必须注意,与骑自行车和路上行人共享道路。
据安省道路安全指南显示,经过自行车时,驾车人要至少留出1米距离。若不提供空间,将处以110加元罚款。如果司机上庭打告票,一旦被判有罪,则可能面临最高500加元罚款。一经定罪,还将根据情况罚扣2分。
驾驶员开车门时一定林注意,避免撞到骑车与行人。若因驾驶员或乘客开车门导致交通事故,一经定罪,将处以365加元罚款和罚扣3分。
红灯时右转
根据警局的调查报告数据显示,近年来的交通事故中,涉及汽车在红灯右转中的交通事故大为增加,其中大约有2%涉及路人受伤,4%骑自行车人士受伤的意外。


加拿大的交通法规规定,当红灯时,驾驶员需完全停车3秒,然后再进行右转行驶。停车时要注意一定将车停在白色停车线后,当进行右转前,需提前30米打信号灯,让道路上行驶的其它车辆先行。
在北美的大城市中加拿大的蒙特利尔和美国纽约交通法规规定,禁止汽车在红灯时右转。近日,为保证骑自行车者与行人在十字路口的交通安全,多伦多市政府运输服务部门在11月底就向基础设施与环境委员会提交了相关报告,对于多伦多市议会的2.0安全道路计划提出若干道路安全建议,其中最引人关注的便是,多伦多市考虑加强十字路口的交通管理,禁止汽车在红灯时右转。
15个路口试点
当前,加拿大运输服务部门开始评估该禁令的实施情况,以确定该规定对交通流量造成什么影响。诸如报告指出,在红灯时禁止车辆右转,不可避免地将导致全部右转车辆的需求集中到绿灯时段。

对于其它道路的安全评估,还包括主要道路速度限制的降低,以及在私立学校附近指定额外的社区安全区等,这些问题已于12月1日,由基础设施和环境委员会进行了修订,在今日由市议会审议。
为更好实行禁止汽车在红灯时右转的规定,运输服务部建议在15个十字路口作试点,之后再评估结果。这15个试点地区主要位于经常发生意外、视线受阻,路况不佳等无法安全右转的十字路口。
第一个试点地区在Keele街与York Boulevard及Canarctic Drive的南行交汇处,试行数月以后,会将报告提交议会。
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