在被市控照片雷达设备控超速后，多伦多一家人之所以能在法庭上成功抗辩，很大程度上是因为一个小细节。

这名司机在法庭诉讼中被确认为 Blayne Kumar，他被在 Avenue Rd 上行驶的自动测速 (ASE) 摄像头拍下。2021 年 8 月 15 日凌晨 3 点刚过。

35 岁的 Kumar 正开车去他女朋友的住所，当时法庭文件称 ASE 摄像头显示他的速度约为 121 公里/小时 - 超过公布的限速 71 公里/小时。

正如多伦多市于 2019 年实施的 ASE 计划的协议一样，他自动获得了一张罚单。

面对 1,400 加元的罚款，Kumar 挑战了这张罚单，并赢了。

去年 12 月，安大略省法院驳回了这一指控，治安法官罗杰罗德里格斯 (Roger Rodrigues) 表示，控方无法排除合理怀疑，证明库马尔的行驶速度为 121 公里/小时。

“当我考虑到被告的无罪证据时，这些证据在任何情况下都没有通过交叉询问动摇，在控方证据中的集体影响或弱点的性质的背景下...我有一个合理的怀疑至于被告的罪行，”罗德里格斯在判决中说。

Kumar 的防守和随后的胜利取决于一个因素：记录他所谓的速度的 ASE 相机是否处于可靠的工作状态。在质证时，检方无法证明相机的准确性和日常维护。

虽然多伦多市保持其照片雷达计划的准确性和可靠性，但法律专家表示，库马尔的案件可能会为未来的 ASE 罚单挑战铺平道路。

案子

当 ASE 摄像头自动开出罚单时，将以车主的名义进行。ASE 摄像头无法区分或识别车辆驾驶员。与所有 ASE 违法行为一样，潜在后果仅仅是金钱方面的。

文件显示，Kumar 的母亲 Ooma Ramroop 被列为该案的被告。

根据判决，库马尔在作证期间坚称，他在 8 月的晚上从未以超过 50 公里/小时的速度行驶。他作证说，他经常在 Avenue Road 上开车，因此知道最近安装的“速度陷阱”。正因为如此，Kumar 作证说他在转弯时“总是”将车辆的巡航控制设置为“47 或 48 公里/小时”。

库马尔还告诉法庭，作为一名 16 年的司机，他知道 121 公里/小时的速度“感觉如何”。

证明 ASE 照片导致 Kumar 受到指控的警官大卫·鲍尔斯 (David Powers) 也作证说，车辆的牌照在 ASE 摄像头拍摄的图像中清晰可见，摄像头的读数显示时速为 121 公里/小时。

然而，当鲍尔斯接受辩方盘问并询问设备的安装和维护时，他无法提供充分和必要的背景信息。

文件称 Powers 无法指明是哪家公司负责证明有问题的相机的准确性，或者相机最后一次进行准确性测试的时间。根据法律规定，每台设备都必须在涉嫌犯罪前 12 个月内进行校准。

判决中没有任何地方表明向库马尔开出罚单的 ASE 摄像机的准确性证书已作为证据出示在法庭上。该市在其网站上列出了每台摄像机的证书。

在盘问期间，鲍尔斯的文件还错误地声称，在拍摄到拉姆鲁普车辆的照片中，只有一辆车在场，而事实上，有两辆车是可见的。

反过来，罗德里格斯在他的决定中写道，该官员的盘问“实质上削弱了”他的证据的强度，而库马尔的证词“包含足够的细节被认为是合理的”，并确定检方未能排除合理怀疑车辆一直在超速行驶。

多伦多市目前正在审查该决定，它在给 CTV News Toronto 的电子邮件声明中说。

“与此同时，重要的是要了解每个案件都是根据其自身的是非曲直进行裁决的，在这种情况下无罪释放绝不意味着多伦多的 ASE 系统不准确或不可靠，”声明中写道。

先例？

当联系到 Ramroop 的代理律师助理 Paul Periti 征求意见时，他告诉多伦多 CTV 新闻说，他相信他“通过交叉询问对检方的案件提出了一些质疑”，但大部分质疑只是来自司机的证词。

“驾驶车辆的被告的儿子否认了被指控的速度，并非常雄辩地描述了他行驶的速度，”他说。

多伦多 Oykhman Criminal Defense 的出庭律师 Dylan Finlay 周五告诉多伦多 CTV 新闻，Kumar 的案件可能为未来 ASE 法庭的挑战铺平道路。

“我不认为这是一个新的漏洞，”芬利说。

“但是，是的，[警官]被问到的问题，以及他被震撼的原因，肯定为其他人在未来挑战罚单铺平了道路。”

虽然 Periti 表示他无法评论该市 ASE 摄像机的“整体可靠性”，但他表示他对该系统持谨慎态度，并质疑它是否将利润置于安全之上。

多年来，该市一直在远离在法庭上审理的 ASE 罚单挑战，而是转向由听证官而非法官领导的行政处罚法庭。该市表示，此举旨在解放法院系统并减轻积压。

但 Periti 否认了这一决定，声称这侵犯了安大略省在法庭上对此类指控进行抗辩的权利。

他解释说：“这成为一项指控，并且没有机会在本省公正的司法机构面前付出代价 - 你向指控你的城市提出上诉。”

2 月 2 日，多伦多市长约翰·托里 (John Tory) 在公布全市 25 个新 ASE 摄像头的位置时重申，该计划的首要任务是道路安全，并表示这些摄像头已成功降低一些司机的车速。

市统计数据显示，在 2020 年 7 月至 2022 年 11 月期间，多伦多的超速摄像头发出了超过 590,000 次收费。在同一时间段内，该市收取了 3400 万加元的罚款。