来自加纳的电话惊醒了位于多伦多家中的莱恩·格林，他的车在一年前被盗了。

“我是从 CBC 新闻部打来的，”电话那头的记者说道。“我们正在调查被盗车辆，我很确定我坐在你的车里……我们现在在西非。”

“哇，”他回答道。“我简直不敢相信……这太疯狂了。”

在同一停车场，记者发现了数十辆其他车辆，其中一些带有加拿大车牌，通常其省级登记和保险文件仍然放在车箱中。

据报道，所有这些都是从安大略省和魁北克省被盗的。根据加拿大融资和租赁协会最近的一份报告， 2021 年，仅安大略省就有超过 27,000 辆汽车被盗。每 17 分钟就有一辆汽车被盗。

“他们中的很大一部分正在离开这个国家，”警官说。皮尔地区警察局的马克·海伍德。“你会看到大约 80% 的人通过港口出去。”

警方和保险公司表示，2022 年，加拿大发生了价值数十亿美元的汽车被盗事件，金额前所未有。该国保险业警告说，最有针对性的车辆的保费要高得多，甚至某些车辆可能无法投保。

国家危机

“毫无疑问，车辆盗窃已成为这个国家的全国性危机，”代表会员保险公司调查保险欺诈的公平协会主席兼首席执行官特丽·奥布莱恩 (Terri O'Brien) 表示。

她的组织指出，2022 年盗窃率将飙升：

• 安大略省同比增长48.3%。

• 魁北克省同比增长 50%。

• 艾伯塔省同比增长 18.3%。

• 加拿大大西洋地区同比增长 34.5%。

被盗汽车如何最终流向国外是不断演变的犯罪行为。

到蒙特利尔港，然后就走了

警方消息人士称，大多数盗窃案都是以蒙特利尔为基地的大型、有组织的犯罪团伙所为，尽管这种行为利润丰厚，但其他技术水平较低的团伙也开始参与其中。

这在一定程度上解释了警方消息来源所说的为获取车辆及其钥匙而入室盗窃和暴力袭击的增加。

小团队有时会在白天使用 GPS 跟踪器在商场停车场标记汽车，类似于人们可以购买并放置在行李或钥匙链上以跟踪丢失物品的跟踪器。

然后，通常在晚上，他们使用追踪器跟踪标记的车辆，并将它们从街道和车道上带走，迅速将多辆车辆塞进集装箱，然后用卡车或火车运到蒙特利尔港并装上船。

这一切都可以在不到两天的时间内发生。

这些车辆通常运往非洲和中东——从尼日利亚到阿拉伯联合酋长国、以色列到刚果民主共和国——它们很快就会出现在当地的二手车停车场、在 TikTok 上列出或者有时被发现在线分类广告中出现，而且仍附有加拿大车牌。

但加拿大广播公司新闻频道 (CBC News) 却在繁华的加纳首都发现了数十辆被盗车辆。其中许多已被当局扣押，另一些则在汽车销售场、停车场等地被发现。

CBC记者在加纳经济和有组织犯罪办公室（EOCO）的车队中驾驶时，目睹了一辆挂有魁北克牌照的本田CR-V驶过。司机很快就冲到了一条小街上。

调查人员推测这辆车是被盗的，因为该车型是加拿大被盗最严重的车型之一，而且刚刚从船上卸下来。

盗窃可能在 5 分钟内发生

大多数窃贼使用三种攻击方法中的一种。

第一种类型是中继攻击，涉及“捕获”密钥卡的信号，然后复制该信号以进入并启动车辆。窃贼过去常常在房门前放置一根大型天线，扫描留在屋内的钥匙，但这项技术在过去一年中取得了进步，变得更小，更容易远距离使用。

然后是车载诊断端口，所有车辆均可通过方向盘下方的小门进入。该接入点通常由机械师用来连接可以诊断问题的手持计算机，而窃贼则使用该接入点对汽车进行重新编程，以了解他们为其制造的新钥匙。

最新的攻击方法涉及控制器局域网（CAN 总线），其作用类似于车辆的神经系统，可以实现汽车各个组件之间的通信。窃贼从车辆外部连接到多个节点之一，命令其解锁并启动发动机。

该过程可能只需要几秒钟。

“这是一个弱点，”CAN 总线的 Natalie Cara 说道。她的一辆雷克萨斯 RX350 车在不到一年的时间里被偷了 3 次，第一次是在 2022 年，她在安大略省的家中。后来车被找回并归还。 

“我问雷克萨斯他们正在做什么，他们说他们正在努力。”

拥有雷克萨斯品牌的丰田加拿大公司的发言人在发给加拿大广播公司新闻的电子邮件声明中表示，该公司“深切关注”盗窃事件对其加拿大客户造成的影响。

“我们不断提高车辆的安全性，并与执法机构密切合作，解决这个全行业的问题，”菲利普·克罗说。

去年六月，卡拉碰巧在安省米西索加的办公室窗外望去，看到三名蒙面男子俯身在她的车前，于是她出去与他们对峙。

“你们是真的吗？你们在做什么？” 她回忆说，当时他们正在努力启动她的车。

其中一个人感到害怕，道歉后就开着她后来从警方那里发现的一辆偷来的保时捷离开了。

但卡拉说窃贼已经造成了损坏，她的车需要修理。两天后，它最终从车库被盗，但后来又被找回。

如何制止这些盗窃行为

加拿大融资和租赁协会 (CFLA) 的迈克尔·罗特 (Michael Rothe) 表示：“从我们的角度来看，这是缺乏执法。”他认为，加拿大在打击有组织盗窃出口车辆的斗争中落后了。

“我们已经成为被盗车辆的全球捐助者。当你比较某些品牌时，加拿大被盗的汽车比美国还要多……这让你感受到这个问题的严重性。”

温莎警方和 OPP 结束了为期 16 个月的调查，在该地区追回了 136 辆被盗车辆。被盗汽车被出口到海外并出售给其他犯罪组织。调查结果显示，目前已有 23 人面临 279 项指控。

CFLA 是许多呼吁采取协调行动的团体之一，其中包括增加港口使用扫描仪的数量来确定集装箱的内容，因为犯罪团伙通常会错误地给集装箱贴上标签。 

公平协会呼吁迅速更新联邦车辆防盗法规。这些规则自 2007 年实施（无钥匙和远程启动技术引入之前）以来一直没有改变。 

公平协会的布莱恩·加斯特 (Bryan Gast) 表示，窃贼可以“轻松利用这些漏洞，从而导致加拿大各地被盗车辆的数量大幅增加”。

该组织希望迫使制造商在每辆新车上安装有效的防盗装置。

皮尔地区警察局副局长尼克·米利诺维奇表示：“回报非常高，风险非常低。” “我们有一些轶事故事，有人偷了汽车，走出法庭，又在同一个停车场偷了另一辆车。”

“在黑市上出售 15 辆汽车比出售 15 公斤可卡因或 15 支非法枪支要容易得多，”警官说。海伍德补充说，犯罪团伙“正在看到这种盈利能力”。

加纳官员要求加拿大加强行动

美国联邦调查局 (FBI) 定期向加纳 EOCO 发送有关被盗车辆的情报，该机构已采取行动扣押可证明是非法获得的车辆。 

但这并不像听起来那么容易。 

虽然车辆卖家被认为参与了犯罪计划，但买家却没有。在一个所有车辆都是从国外进口的国家，他们通常至少以公平的市场价格购买汽车。

EOCO 副主任阿卜杜莱·巴什鲁·达皮拉 (Abdulai Bashiru Dapilah) 表示：“我们只拥有被盗车辆。” “受害者、犯罪地点都在加拿大。”

他说，他的调查人员经常面临来自武装团体的威胁，他恳求加拿大在这些车辆到达外国海岸之前阻止它们的流动。

虽然他们发现的绝大多数被盗车辆来自加拿大，但达皮拉表示，他从未从加拿大皇家骑警那里听说过这个问题。

“没有加拿大机构直接与我们联系或直接提出正式投诉。”

在加纳，车辆行驶得很快

2022 年，格雷格·甘尼特 (Greg Gannett) 和林恩·甘尼特 (Lynn Gannett) 在观看门铃摄像头的录像时，成功瞥见了从安省奥克维尔家中偷走雷克萨斯汽车的小偷，但那是在汽车消失几个小时后。

格雷格说，警方直言不讳地告诉他们：“它可能已经在前往蒙特利尔、非洲或其他国家的路上了。”

几个月后，加纳当局突击搜查了阿克拉的一个可疑汽车停车场，并记下了待售车辆的车辆识别码 (VIN)。甘尼特家族的雷克萨斯也在其中，但其被盗状态尚未到达国际刑警组织，因此当局没有理由扣押它。

CBC 新闻发现了加纳当局提交的一份关于可疑车辆识别号的报告，并迅速聘请专人对车辆进行秘密检查。停车场工作人员的检查意味着他无法靠近，但他看到的一辆车与甘尼特的雷克萨斯的描述相符。

EOCO 警告说，这些经销商在贫穷国家赚了大钱，他们愿意用武力保护这种利润丰厚的安排，包括武装员工。

当 CBC 到达经销店时，停车场里摆满了新款丰田 Highlanders、雷克萨斯 RX350、本田 CRV、路虎和梅赛德斯，以及加拿大最被盗名单上的其他汽车。

员工们迅速反击，挡住了 CBC 新闻摄像头，与记者对峙，坚称他们对盗窃一无所知。但他们也拒绝让人们查看车辆的车辆识别号码以确定车辆是否被盗。

但甘尼特家族的雷克萨斯已经不见了。EOCO 告诉 CBC，要么搬到另一个地段，要么更有可能，已经出售并在路上——很可能安大略省的注册文件还在里面。