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加拿大拟取消电动车强制销售目标，转向燃油效率标准与积分制度
Helen
最后更新：2026-02-04 15:51
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加拿大联邦政府预计将于本周四公布全国汽车产业战略，其中一项关键调整是取消现行电动车强制销售比例（EV mandate），并以燃油效率标准与积分制度取而代之。多名知情人士向媒体证实，该政策变化已基本确定。

根据现行规划，加拿大原本要求：

  • 到 2030 年，新售汽车中 60% 为电动车

  • 到 2035 年，实现 100% 新车零排放

但在汽车行业、多个省政府以及反对党的持续压力下，联邦政府已决定对这一目标体系进行根本性调整。

政府或恢复电动车购车补贴

消息人士同时透露，联邦政府还计划恢复面向消费者的电动车购车激励措施。此前广受欢迎的零排放车辆激励计划 iZEV 因资金耗尽已于一年多前暂停，该计划曾为符合条件的消费者提供 最高 5,000 加元补贴。

此外，政府预计将宣布新一轮资金，用于在全国范围内建设更多电动车充电设施，以缓解消费者对充电便利性的担忧。

加拿大拟取消电动车强制销售目标，转向燃油效率标准与积分制度1

政策调整背景：产业与贸易压力加剧

联邦总理 Mark Carney 此前已表示，加拿大汽车产业正同时承受多重压力，包括全球电动车市场放缓、成本上升，以及来自美国的贸易与关税不确定性。

2025 年 9 月，联邦政府已宣布暂停原定于 2026 年生效的电动车销售目标，并启动为期 60 天的政策审查。政府当时指出，汽车产业“已经有足够多的问题需要应对”。

据悉，新体系将允许汽车制造商通过多种方式获得合规积分，包括生产电动车、提高燃油效率，并可能承认在旧制度下已获得的积分。

新制度或借鉴欧盟模式

行业人士表示，加拿大拟采用的制度，与欧盟近期的调整方向相似。欧盟已在 2025 年提出放弃严格的电动车销售比例目标，转而通过车辆燃油效率与排放标准引导市场转型。

目前尚不清楚，加拿大新制度在长期减排效果上是否能够达到原有销售强制目标的水平。

政府内部对调整仍存分歧

尽管政策方向趋于明确，联邦政府内部仍存在不同声音。部分前内阁成员认为，电动车强制目标不仅涉及气候政策，也关系到空气质量与公共健康。

不过，政府高层已多次强调，加拿大汽车产业战略的核心仍然是逐步推进电气化，只是路径将更加灵活。

截至目前，联邦政府尚未正式公布该战略的完整文本，相关细节预计将在周四发布后进一步明朗。

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