这个问题让多伦多市议员，包括市长 Olivia Chow 都十分关心：省长道格·福特计划利用省立法拆除他所选择的自行车道。
自行车道问题将在周三的市议会会议上讨论，市议员和周市长将研究采取哪些措施来抵抗福特总理和皇后公园的强硬态度。
多伦多市长说：“在安全问题上我不会退缩，有些自行车道确实可以挽救生命。”
周市长称福特和省政府的行为过于武断，但除了礼貌劝说之外，市政府还能做些什么还有待观察。
“让我们合作吧，”周市长补充道。“但从法律上讲，我不确定。我们拭目以待吧。”
进步保守党政府提出一项法案，要求各市政当局在取消一条车道的车辆通行权时，必须向省政府申请安装自行车道，并引用统计数据称，只有百分之一的通勤者使用自行车。
上周末，自行车倡导者再次聚集在一起抗议该省的计划，并对这些数字提出了质疑。
政府正在进一步制定法规，发布一项拟议规则，要求省政府拆除布鲁尔街、央街和大学大道的部分自行车道 ，并将其恢复为车辆通道。
安大略省交通部长 Prabmeet Sarkaria 表示：“在我们最繁忙的道路（如布鲁尔街、大学大道和央街）上取消车道只会让交通堵塞更加严重。自行车道应该设在次要道路上，这对 70% 以上的开车者和 1.2% 的骑自行车上下班的人来说是有意义的。这只是常识。”
周市长对此表示强烈反对，称这不应该是为了方便驾驶，而是为了骑车人的安全。安大略省市政协会也批评该省的自行车道立法，称其“严重越权”。
当被问及自行车道时，周市长多次提到在其他文件（例如住房问题）中与省政府的“共识”。市长及其政府面临的问题是，除非通过合法途径阻止自行车道的修建，否则她还愿意进行哪些谈判以保留自行车道——省政府是否愿意倾听？
多伦多市议会将考虑一份关于骑自行车者使用自行车道的情况、对驾驶员的影响、拆除自行车道的成本以及费用由谁承担的工作人员报告。
转载地址:https://toronto.citynews.ca/2024/11/13/toronto-bike-lanes-legislation-doug-ford-bloor-street-yonge-street-university/
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