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延误、取消、赔偿纠纷，加拿大交通部门被航空公司投诉淹没
Daisy
最后更新：2025-07-28 11:17
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加拿大运输署积压逾8.5万起航空投诉，专家批系统辜负乘客

加拿大运输署（CTA）目前积压超过85,000起来自航空乘客的投诉，处理周期长达两年以上。乘客维权组织批评该系统效率低下，未能履行保障旅客权益的职责。

根据航空乘客权利组织创始人加博尔·卢卡奇（Gabor Lukacs）的说法，这些投诉涵盖航班延误、取消、赔偿纠纷等问题。“他们需要两年多的时间才能处理这些积压案件，”卢卡奇表示。

自2023年CTA投诉解决办公室设立以来，案件数量不断上升，但处理效率和透明度却未见明显改善。

延误、取消、赔偿纠纷，加拿大交通部门被航空公司投诉淹没1

卢卡奇：投诉程序复杂，乘客信心受挫

卢卡奇指出，航空公司经常以“不可控因素”为由拒绝赔偿，而让旅客通过CTA申诉，实际上对航空公司而言更省成本。他强调：“加拿大航空公司已经形成一种模式，他们知道即使拒绝赔偿，CTA的处理效率也不足以对他们构成实质压力。”

更令人担忧的是，卢卡奇批评CTA并未充分利用其执法权限来惩罚违规航空公司，“他们明明有权对违反规则的公司处以罚款，却几乎从不动用这一手段。”

CTA拟对每起投诉向航空公司收费，引发行业反弹

CTA已提出方案，计划向每起符合资格的投诉向航空公司收取790加元费用，以此推动问题快速解决。然而，这一提议遭到主要航空公司反对。

加拿大航空在一份声明中表示：“即便我们最终被认定合法，依然要支付790加元，这既不公平，也不是解决问题的合理方式。”

西捷航空则称：“该提案显示出加拿大运输署对当前经济和航空现实的脱节。在政府税费本就沉重的背景下，继续向旅客转嫁成本是令人担忧的。”

西捷航空还呼吁CTA应将重点放在“优化流程与缩短处理时间”上，而非单纯追求惩罚性机制。

案件结案数量上升，但缺乏结果透明度

CTA表示，在2024至2025财政年度，其已结案超过33,600起投诉。但该机构并未说明其中有多少案件是对乘客有利的判决。

卢卡奇认为，这种不透明进一步削弱了公众信任。“不仅处理周期长，而且他们在压制已经提出的诉求。我们已经决定将CTA告上法庭。”

专家建议：小额索赔法庭或为更有效途径

考虑到CTA处理时效性和执行力不足，卢卡奇建议，乘客如有合理索赔请求，或可直接选择通过**小额索赔法庭（Small Claims Court）**解决争议。“这比依赖CTA要快得多，也可能更有实际效果。”

目前加拿大交通部尚未就此事发表回应。

声明:本文仅代表作者个人观点，www.ehouse411.ca网站不负任何法律责任

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