缆车（空中缆车）正成为加拿大城市解决交通拥堵的新选项。其低成本、高效率、环保的特点使其在全球多个城市已投入使用，专家认为加拿大亦具备应用潜力。
缆车：不仅是度假工具，更是未来的通勤方式
当提到缆车，人们往往联想到滑雪场或风景区。但如今，一些城市交通规划专家正在重新审视其在城市交通系统中的实际应用价值。
在全球范围内，如哥伦比亚波哥大的 TransMiCable、美国波特兰的空中缆车以及玻利维亚拉巴斯的 Mi Teleferico都已将缆车系统纳入日常通勤体系。其中，拉巴斯的缆车系统每小时可运送高达34,000名乘客。相比之下，加拿大不少城市仍深陷交通拥堵与公交服务不稳定的困境。
建设成本低、效率高、绿色环保
多伦多独立交通规划师Reece Martin指出：“运营成本并不高，建造成本也相对低廉。只需架设电线杆和缆车线路，便可快速投入运行。”
多伦多地区贸易委员会顾问 Jonathan English 也持相同观点，他强调缆车在预算有限时比高架铁路更具性价比。缆车的优势在于：无红绿灯、无交通堵塞、通勤轻松顺畅。
本拿比山缆车项目
在不列颠哥伦比亚省本拿比市，缆车通勤项目已准备就绪，目标是连接天车站与本拿比山顶——西蒙弗雷泽大学所在地及一个快速发展的住宅区。预计该项目每日将提供约25,000次出行服务。
项目不仅提升出行效率，更兼顾环保。根据TransLink数据，缆车采用电力驱动，单次每名乘客仅排放约5克二氧化碳，而柴油公交车则高达400克。
尽管前期工作已完成，包括环境评估与基础设施设计，但目前项目仍等待省级及联邦政府资金批复。TransLink 已将该缆车计划纳入“十年人人通行”交通发展战略中，但尚未获得拨款支持。
缆车是否适用于更多城市？
尽管缆车常被用于陡峭地形，但 English 认为其在城市平地同样具有价值，尤其在交通高密度区域。例如，在多伦多汉伯湾海岸社区，缆车可作为连接居民区与地铁、GO Transit 的便捷工具，减少对私家车的依赖。
奥沙瓦市：另一个可能的应用场景
在安大略省奥沙瓦市，地方政府已提出沿辛科街设立空中缆车线路的计划。由于街道狭窄、周边建筑密集，传统公交车线路的扩建成本高昂，而缆车被认为更具可行性。
区域交通工作人员指出，缆车在速度与可靠性方面具备明显优势，不会干扰现有道路结构，也避免了征用私人财产。
并非万能，但不可忽视的解决方案
English 坦言，缆车并非“灵丹妙药”，但作为城市交通“工具箱”中的一种补充手段，应被认真考虑。他强调，应结合地形、人口密度、预算等因素制定因地制宜的解决方案。
Martin 认为，当前最大的挑战是公众认知。他表示：“一旦有了成功范例，其它城市就更容易跟进建设。”
从潜力到现实，加拿大准备好了吗？
缆车作为公共交通工具，虽在加拿大尚属少见，但其在全球范围的成功应用表明：缆车是一种值得探索的城市交通补充方案。面对交通压力持续增长、基础设施投资需求日益迫切，加拿大是否愿意抓住这一机会，将决定未来城市出行的新形态。
转载地址:https://www.cbc.ca/radio/day6/cable-car-gondola-canada-public-transit-1.7603636
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