根据加拿大领先的气候政策研究机构的一份新报告，由于去年排放水平保持不变以及近期联邦政策的挫折，该国的短期减排目标现已无法实现。加拿大气候研究所周四发布了一份对2024年全国排放量的初步分析报告，显示其排放量达到6.94亿吨，相当于1.46亿辆燃气汽车一年的排放量。最新的政府数据估计，加拿大的排放量在2023年将保持在同一水平。
该研究所指出，电力生产和重工业等行业的减排被石油和天然气行业排放量的增加所抵消。加拿大承诺到2030年将其温室气体排放量在2005年的基础上削减40%至45%，目前的排放量比2005年下降了约8.5%。为了实现目标，加拿大每年需要减排4000万吨，而气候研究所认为这是不可能的。
加拿大气候研究所首席经济学家戴夫·索耶表示：“这实际上是剩余时间和技术可行性的结合。我的意思是，要实现缩小差距所需的减排规模是巨大的。当排放量不断增长时，尤其是在石油和天然气行业，这是一个挑战。我的意思是，这是底线。”
加拿大不太可能实现其2030年目标的消息并不意外，因为该国在减排方面一直是七国集团中表现最差的国家。环境专员杰里·德马科一年前就警告称，加拿大有望实现其目标，并强调仍有大量工作要做——需要20到30年——才能达到必要的减排目标。气候研究所的研究人员估计，加拿大的目标仅仅是将排放量削减到2005年水平的20%到25%。
该研究所将加拿大的减排进展描述为“脆弱的”。索耶指出：“基本上，我们看到的势头是朝着错误的方向发展的。大多数其他行业要么持平，要么停滞不前，甚至可能略有下降。但实际上，油砂的上行压力才是推动排放增长的因素，而甲烷减排的速度并没有像以前那么快。”
报告估计，2024年石油和天然气行业的排放量将增长1.9%，占加拿大总排放量的近三分之一。交通运输排放量稳定在总排放量的23%，而建筑、重工业和电力行业的排放量则有所下降。
索耶还指出，减排速度放缓与联邦和省级政策变化有关，这些政策更倾向于经济增长而非气候倡议。这些转变的例子包括总理马克·卡尼废除消费者碳价、暂停电动汽车强制令、萨斯喀彻温省扩建燃煤电厂，以及阿尔伯塔省决定将工业碳价维持不变直至2026年。索耶指出：“这些措施都会导致未来减排量减少或排放量上升。”
最近几周，卡尼及其部长们一直回避确认加拿大对其2030年和2035年目标的承诺，尽管政府仍致力于到2050年实现净零排放。卡尼表达了他要让加拿大“具有气候竞争力”的意图，并表示即将出台一项新的气候计划。
转载地址:https://toronto.citynews.ca/2025/09/18/canadas-2030-emissions-target-is-out-of-reach-after-progress-stalled-in-2024-report/
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