加拿大航空公司 WestJet 在部分航班中将经济舱座位间距缩小以增加额外座位的做法，引发了公众和航空业内的广泛讨论。这一举措暴露了加拿大在乘客舒适度和相关法规上的空白。
经济舱座位间距缩小引发争议
近期在社交媒体上流传的一段视频显示，WestJet 飞机上一些乘客坐在紧凑座位中，难以伸直双腿，引起强烈不满。
WestJet 将部分波音 737 飞机的经济舱座位压缩到 28 英寸（约 71 厘米），相比其他航空公司常见的 29–30 英寸略小。
这些座位采用 固定靠背设计，无法后仰。
航空专家指出，这可能成为推动制定最低乘客舒适标准的新契机。麦吉尔大学航空专家 John Gradek 表示：“WestJet 的做法让座位间距成为公众讨论的话题，无论是安全还是舒适度。”
加拿大现行法规缺少“座位间距”标准
目前，加拿大航空法规（Canadian Aviation Regulations）只对紧急出口座位的间距有规定，但经济舱并没有最低座位间距要求。
航空公司无需在订票时告知乘客座位间距。
加拿大运输局（Transport Canada）负责安全合规，但对舒适度没有明确监督权。
加拿大交通局（CTA）也明确表示无法处理乘客服务投诉。
Gradek 指出，这可能让体型较大乘客感到歧视，需要新法规来规范舒适度和安全兼顾的标准。
WestJet 的回应与安全审查
WestJet 强调，其舱位改造符合加拿大运输局的严格适航标准，并通过内部安全认证。
改造涵盖 43 架波音 737 飞机，目前 21 架已完成新座位配置。
航空公司表示，这一设计使航空旅行更加经济实惠，同时仍符合安全要求。
运输部发言人称，评估包括紧急撤离效率，要求制造商证明最大座位容量可在 90 秒内完成撤离，但没有公布具体测试细节。Gradek 指出，对于高个子或体型较大的乘客，撤离速度可能存在差异。
舆论压力与未来可能的法规变化
WestJet 在公众和员工反弹后，暂停了部分非可倾斜座位的安装。
加拿大竞争局（Competition Bureau）指出，加拿大航空市场竞争不足是导致服务体验下降和票价高企的原因之一。
Gradek 认为，增加竞争可能比政府监管更有效地改善服务，包括座位间距。
未来，如果争议持续，可能推动政府或监管机构 引入经济舱最低座位间距标准，确保乘客舒适度和公平性。
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