在安省政府叫停测速摄像头后，多个城市正寻找新的方式来控制车速、提升道路安全。
位于大多伦多地区的宾顿市，正在考虑引入一种更具科技感的解决方案——LED智能人行道，以应对日益突出的超速问题。
政策变化带来影响
这一调整的背景，是Doug Ford政府此前决定禁止使用测速摄像头。
对地方政府而言，这一变化不仅影响执法手段，也带来了财政上的冲击。
宾顿市官员表示，原本预计测速摄像头每年可带来约3000万加元收入，而目前省府提供的替代资金仅约700万加元，差距明显。
传统措施效果有限
面对这一变化，市政府仍计划继续使用传统的交通缓解措施，例如减速带、环形路口以及增加道路标识。
但部分市议员认为，这些方式在当前环境下的效果已不如以往。
有议员指出，在测速摄像头停用后，司机超速行为明显增加，一些路段的违规情况甚至接近翻倍。
LED人行道：更直观的提醒方式
作为新的尝试，宾顿市已同意启动LED智能人行道的试点项目。
这一系统通过在路面嵌入灯光装置，与测速设备结合，在车辆进入学校区或社区安全区前发出提示。
当车辆接近时，地面LED灯会亮起，为司机提供更直观的视觉提醒。
这种设计在夜间、雨雪或光线不足的情况下，仍能保持较高可见性。
数据显示：测速摄像头曾有效降低车速
市府数据显示，测速摄像头曾在多个区域有效降低车速，平均降幅约为每小时9公里。
在部分高风险路段，降幅甚至超过25公里。
但随着执法停止，这一效果迅速减弱，超速情况明显反弹。
多城市面临类似挑战
宾顿的情况并非个例。
在测速摄像头被禁后，多伦多地区多座城市都在重新评估交通安全策略。
如何在缺少自动执法手段的情况下，继续有效降低车速，正成为地方政府面临的一项共同挑战。
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