行李标签疑遭调换，11名皮尔逊机场旅客寻求赔偿

Helen

最后更新：2026-11-12 11:08

77岁的莱拉·德雷克斯（Lyla Drex）飞到巴巴多斯探望哥哥。她使用轮椅，抵达后住进了酒店，原本等着和家人团聚，没想到找上门的是当地缉毒警员。警员告诉她，他们发现了一个装满大麻的大手提箱，箱子上的行李标签印着她的名字。

德雷克斯没有受到刑事指控，但那次上门盘查改变了她余下的假期。她后来在给警方的书面陈述中说，当时在酒店被问话令她十分难堪，回到加拿大后，情绪仍难以平复。她说，西捷航空后来向她提供了一张价值300加元的飞行抵用券。

与德雷克斯有相似遭遇的旅客中，有人被戴上手铐，在机场被扣留数小时，有人抵达目的地后被送进当地监狱。相关调查已发现二十多起旅客因疑似行李标签调换而被拘留的个案。目前，11名旅客已委托多伦多律师保罗·米勒（Paul Miller）寻求赔偿。米勒说，客户的索赔诉求从10万到100万加元不等，取决于各人的经历和损失。

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一张行李标签，怎么会把旅客和毒品联系起来？

旅客在柜台交运行李时，航空公司会在箱包上贴一张带有识别编号的标签，并给旅客一份对应的收据。这个编号把箱包与旅客及航班关联起来，方便分拣、转运和追查。旅客拿着登机牌去过安检，行李则进入后台，经过多个环节才会被装上飞机。

这些个案所指的，是标签离开了原来的箱包。据调查所述，有人涉嫌取下旅客的托运标签，将它转贴到另一件装有毒品的行李上。调查报道提出的疑似走私方式是，装有毒品的箱包随航班抵达后，由同伙取走。一旦箱包先被执法人员查获，标签上的名字和编号就可能把调查引向那名交运行李的旅客。有关人员是否参与、标签究竟在哪个环节被动过，仍有待查明。

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有人在菲律宾被关24晚，有人在多伦多机场被扣12小时

格蕾丝·梅拉诺（Grace Melano）的遭遇发生在菲律宾。她说，自己被指控走私24公斤冰毒，在当地监狱里度过了24个夜晚。她回忆，当时和另外三个人挤在一个约3米乘5米的空间里，能看到蟑螂在四周爬。身处异国，她一边要应付刑事指控，一边要承担法律费用和行程被打乱带来的损失。梅拉诺说，国泰航空曾提出约2.2万元的补偿，约为她所估算损失的一半。国泰航空在相关调查发布时未予置评。

来自温尼伯的扬·鲍曼（Jan Baumann）和夏琳·拉纳迪拉（Charlene Ranadheera）则是在多伦多被扣留。两人原计划搭乘加拿大航空航班前往德国，据他们所述，自己的行李标签被转贴到装有33公斤大麻的行李上。拉纳迪拉说，他们在皮尔逊机场被戴上手铐，扣留约12小时后获释。她说，航空公司后来提出约2,000加元的补偿，两人拒绝了。

还有些旅客面临的后果可能更长久。多伦多资讯科技商人克里斯蒂安·乔尼（Kristian Gjoni）说，他因疑似行李标签被调换在阿尔巴尼亚卷入刑事案件，面临最高15年监禁。另一名要求以娜奥米（Naomi）为名受访的旅客称，她在日本成田机场被拘留，当局指她涉嫌走私21公斤冰毒。米勒说，在外国被拘留尤其令人无助，当事人往往连该给谁打电话、到哪里寻求帮助都不清楚。

旅客要追责，得先弄清谁经手了行李

米勒说，对旅客来说，交运行李是很简单的一步，箱子是交给航空公司柜台的。可一旦出了事，要查清是谁在什么时候接触过行李，就要看值机、分拣、搬运和装机等环节分别由谁负责。搬运行李的人员可能受雇于航空公司，也可能来自第三方承包商。谁掌握行李扫描记录、交接记录或现场影像，同样会影响追查。

米勒认为，航空公司接收了旅客的行李，应当对客户的损失承担责任。他说，多数案件可能会向多个机构追责，包括航空公司、加拿大交通部，以及运营皮尔逊机场的大多伦多机场管理局。旅客所提出的10万至100万加元是索赔诉求，具体责任和赔偿金额仍有待确定。

加拿大航空表示，托运行李从值机到交付要经过多个机构运营和监督的系统，责任须根据个案情况、各方所扮演的角色及适用法律判断。大多伦多机场管理局表示，行李安保并非由该机构直接负责或监督。加拿大边境服务局则表示，正与加拿大交通部及机场管理局合作加强机场安保，暂未披露进一步措施。

托运行李时，把收据和箱包照片留到行程结束

一项由Nanos Research在9月进行的民调显示，约三分之二的受访者担心托运行李标签被调换，48%表示自己对托运行李系统的信心低于一年前。在听过相关报道的受访者中，44%说自己改变了在机场的做法，例如保留行李收据，或在箱内放追踪器。

交运行李时，可以拍下箱包的外观和贴好标签后的样子，并把行李收据和登机牌保留到行程结束。这样一来，如果行李迟迟未到、标签编号有出入，或执法人员联系你询问某件行李，你手上至少有记录，可以说明自己当天交运的是哪一件箱包。如果发现异常，可先向航空公司的行李服务柜台报备并索取书面记录或案件编号。若在国外被拘留，可要求联系当地律师及加拿大领事机构。

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