发展公共交通可能是拯救多伦多拥堵的一个方式。由于多伦多地铁Spadina-University线向北延伸,旺市Downtown地区的经济开始有更大的发展。不过,根据TTC方面的数据,一些地铁站的客流量依然十分堪忧。
在2017年12月,Spadina-University线向北新增加了六个地铁站,目前TTC与旺市能够连接。约克区区域交通(York Regional Transit)表示,能够与TTC连通极大提升了旺市的交通便利性,这使得约克区公共交通的乘客人数有所上升。据约克公共交通系统统计,在地铁站开放使用后,乘客人数增加了超过10%。在CBC采访的乘客中,数名乘客对地铁线路的拓展有正面评价:乘客Zafar Khan表示,这对居住在旺市这些地铁站附近的居民来说十分有益。

地铁创造新中心地区
地铁与公共交通的建设也为旺市带来了新的机会。目前在旺市downtown,正在进行的建筑项目将会为城市新增3300套住宅与一个占地面积超过11万平方尺的YMCA体娱中心。而在最近,面积36万平方尺的KPMG办公室刚刚在这里开始使用。在旺市居住了36年的地产经纪Lisa Sinopoli认为,地铁的建设将人们吸引到了这个地方。旺市的居民一直以来都在期盼着地铁的通行。数据统计预测,在2031年,旺市将会有25000名新增居民,并且会添加11500个工作机会。
理想很丰满,现实还在发展

旺市地铁预计在2021年发展成熟。而现在还处在发展阶段,只有70%的理想荷载率。
在新增的地铁站中,一些地铁站却是人流冷清。根据TTC方面的统计,新的Downsview Park地铁站每天只有2000人流量,Highway 407地铁站的日均客流则才2900人,这两个站在所有TTC地铁站中排名倒数。
同时,有乘客抱怨,由于新站的增添,拉长了整个地铁线路的时间,因此TTC的延迟状况开始变得愈发严重。
小编不得不说,多伦多的地铁系统跟国内地铁对比,还是有差距啊。

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