周五，省长道格·福特来到市政厅，带来了一张6700万加元的支票，用于帮助该市建设更多住宅和社区基础设施。但自行车道问题很快就成为了焦点。
福特政府去年通过立法，拆除布鲁尔街、央街和大学大道的部分自行车道。福特表示，这些自行车道是造成交通拥堵的部分原因，每年给安大略省经济造成560亿加元的损失。尽管安大略省拆除自行车道的计划因4月份法院向一个自行车倡导组织颁发的禁令而受阻，但省长和市长似乎即将达成某种妥协。
市长 Olivia Chow 周五建议，可以考虑让更多汽车重返道路，但同时保留自行车道。
“我认为有些地方完全可以增设一条车道，所以应该恢复车道，同时在那里设置自行车道。我认为这是一个可以通过合作达成的解决方案，而我们现在正在这样做。”她说。
这似乎与交通部长办公室 4 月份的评论相呼应，部长表示他们愿意与市政府合作，“只要他们为其确定的基础设施需求提供资金”。
福特表示，他并不反对自行车道，但更倾向于将其设置在主干道之外的次要道路上。他表示，虽然他有“明确的授权”要拆除自行车道，但他希望与市长合作，找到一个适合所有人的替代方案。
“我和市长关系很好。我们相处得很好，”福特说。“我们偶尔可能会有些分歧，但每次周六周日早上我带她出去骑自行车，分歧就都解决了。”
在解决交通拥堵问题上，福特再次加大了 401 号高速公路隧道计划的力度，并增加了一些变化。
“我们正在修建那条隧道，将来我们甚至会在 401 公路的中间修建交通线路。”
转载地址:https://toronto.citynews.ca/2025/06/06/compromise-removing-bike-lanes-in-toronto/
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